Crianças no trânsito: porque é que a prudência e a condução lenta salvam vidas

Por detrás de cada número está uma vida jovem. Todos os anos, cerca de 1300 crianças estão envolvidas em acidentes nas estradas suíças. Que estratégias podemos desenvolver para reduzir significativamente o número de acidentes?

Julho 31, 2024

• 4 minutos de leitura

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Com que frequência acontecem acidentes com crianças?

Com base nas estatísticas da polícia, presume-se que, todos os anos, 1300 crianças estão envolvidas em acidentes nas estradas suíças.
Na realidade, o número de acidentes é bastante superior, uma vez que muitos não são comunicados.
É dada especial atenção aos acidentes com crianças gravemente feridas.
De acordo com o Serviço Federal de Estatística (FSO), nos últimos cinco anos, em média, seis crianças morreram e 168 ficaram gravemente feridas nas estradas suíças.
As crianças (com idades compreendidas entre os 0 e os 14 anos) que circulavam ativamente no trânsito no momento do acidente encontravam-se a pé em pouco menos de dois quintos dos casos, de bicicleta em cerca de um terço dos casos e com o chamado “dispositivo semelhante a um veículo” (por exemplo, uma trotinete) em pouco menos de um quinto dos casos.

"Cerca de 1300 crianças são vítimas de acidentes nas estradas suíças todos os anos".

Teste de trânsito com concurso

Como é que as crianças se movimentam no trânsito?

Na Suíça e na Europa Ocidental em geral, muitas crianças entre os 6 e os 14 anos de idade são viajantes activos: normalmente, cerca de 70% delas vão a pé ou de bicicleta para a escola.
É interessante notar que as crianças das zonas urbanas têm cerca de 40% mais probabilidades de utilizar os transportes públicos do que os seus pares das zonas rurais.
Estes hábitos de mobilidade reflectem a diversidade e a adaptabilidade do comportamento dos jovens em matéria de transportes.

Quando é que a maioria dos acidentes acontece?

A análise dos acidentes no trajeto de ida e volta para a escola revela um pico claro nas horas da manhã, entre as 7 e as 9 horas.
Quase um terço de todos os acidentes graves ocorre durante estas duas horas.
Outros 45% dos acidentes ocorrem nas três horas da hora de almoço, entre as 11 e as 14 horas.
Os restantes acidentes distribuem-se pelo período entre as 14 e as 20 horas, com uma diminuição constante.

O que pode realmente mudar o comportamento dos condutores?

Um estudo de Jameel e Evdorides (2021) mostra que a redução da velocidade média em apenas 5 km/h pode reduzir o risco de acidentes mortais até 25%.
Uma maior atenção nas zonas escolares tem o potencial de reduzir a taxa de acidentes em 20%.
Além disso, uma aplicação mais rigorosa dos limites de velocidade poderia conduzir a menos 10 a 15% de acidentes.
Na Suíça, um estudo da BFU do ano passado mostra que o número de acidentes graves em zonas de 30 km/h diminui em média 38%.
Estes números mostram a importância de uma condução consciente e cuidadosa para garantir a segurança das crianças na estrada.
São resultados que demonstram: Apenas alguns km/h a menos têm um grande impacto.
As instruções para agir são: Conduzir com prudência, especialmente quando há crianças por perto.
Evita a utilização de sinais gestuais; estes criam uma falsa sensação de segurança.

"Reduzir a velocidade média em apenas 5 km/h pode reduzir o risco de acidentes fatais em até 25%".

De que serve uma distância de 1,5 metros entre o carro e a bicicleta?

Uma distância de 1,5 metros entre carros e bicicletas é crucial para a segurança rodoviária.
Estudos mostram que esta distância reduz significativamente o risco de colisões e situações perigosas.
Estudos efectuados pelo Road Safety Trust e pela Universidade de Westminster mostram que uma distância de pelo menos 1,5 metros ao ultrapassar ciclistas reduz significativamente a frequência de acidentes.
Estudos efectuados pela Universidade de Bath mostram que as manobras de ultrapassagem com uma distância inferior a 1,5 metros são particularmente perigosas.
Uma análise efectuada pelo Ministério dos Transportes do Reino Unido concluiu que 60-75% dos acidentes com ciclistas são causados por erro do condutor.
Estas conclusões sublinham a importância de uma distância de ultrapassagem segura.
Na Alemanha, a introdução deste regulamento no Código da Estrada levou a uma redução mensurável dos acidentes.
O Conselho Europeu para a Segurança dos Transportes também recomenda esta distância mínima para dar espaço suficiente aos ciclistas e garantir a sua segurança.
Na Suíça, os 1,5 metros são uma recomendação, mas não estão consagrados na lei.

Que papel desempenha a polícia?

As instruções de trânsito dadas pela polícia, mas também os controlos de trânsito regulares, desempenham um papel decisivo no aumento da segurança rodoviária – especialmente em zonas sensíveis, como escolas e parques infantis.
Estudos demonstram que estes controlos podem reduzir a taxa de acidentes em cerca de 15 por cento.
A FHWA, nos EUA, sublinha que a presença de forças policiais e a aplicação rigorosa das regras de trânsito conduzem a um comportamento mais seguro por parte dos condutores.
Quando os condutores sabem que serão controlados com mais frequência em determinadas zonas, tendem a conduzir com mais cuidado e a respeitar os limites de velocidade.
De acordo com o CTCE europeu, a presença visível da polícia e os controlos também ajudam os pais e as crianças a sentirem-se mais seguros.

Como evoluirão os números a longo prazo?

Nos últimos dez anos, o número de acidentes envolvendo crianças nas estradas suíças diminuiu cerca de 20%.
Esta evolução positiva deve-se à melhoria das medidas de segurança a todos os níveis.
Apesar destes progressos, garantir a segurança rodoviária das crianças continua a ser um desafio fundamental.

"Nos últimos dez anos, o número de acidentes com crianças nas estradas suíças diminuiu cerca de 20%".

Qual é a posição da Suíça numa comparação internacional?

Numa comparação global, a Suíça tem uma taxa relativamente baixa de acidentes rodoviários envolvendo crianças.
De acordo com os dados da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE), a Suíça está no terço inferior dos países no que diz respeito ao número de acidentes rodoviários per capita.
No entanto, continua a existir o desafio de melhorar a segurança e de se adaptar às novas tendências de mobilidade.

Nós, humanos, gostamos de ser simpáticos, especialmente com as crianças.
Por isso, a seguinte situação parece-nos completamente normal: no caminho para o trabalho, de manhã cedo, passas por uma escola.
Duas crianças estão na passadeira à espera que pares.
Como elas têm o direito de passagem, trava e pára – e acena com um gesto às duas crianças que esperam para atravessar a estrada.
As crianças riem-se, acenam e fogem.

É completamente normal, não achas? Mas Raphael Hermann, agente da polícia e responsável pela educação rodoviária na polícia cantonal de Friburgo, afirma: “É importante que o veículo pare completamente”. Explica porque é que os especialistas em educação rodoviária desaconselham os sinais gestuais às crianças: “Transmitem uma falsa sensação de segurança. Será que temos a certeza absoluta de que o resto da estrada é seguro para atravessar? É por isso que ensinamos às crianças: só atravessem a estrada quando o carro estiver completamente parado. Depois de interiorizarem este comportamento, não precisam de sinais manuais. As crianças aprendem em todas as áreas da vida, seja no jardim de infância, na escola ou no caminho para lá.

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